Brno-Černovice (žst)

Staniční budova zrušené stanice Brno-Černovice na dráze do Líšně. Od roku 1942 neslouží svému účelu, v současnosti je v ní půjčovna přívěsných vozíků.

Název Brno-Černovice, který dnes nese železniční zastávka na trati 340, postavená v roce 1927, patřil původně koncové stanici místní dráhy z Brna do Líšně, která se nacházela od roku 1905 při ulici Olomoucké (asi 350 m východoseverovýchodně od současné zastávky). Protože místní dráha do Líšně patřila soukromému provozovateli, bylo nutné při cestě z hlavního nádraží do Líšně přestupovat - proto byla současná zastávka vybudovaná v roce 1927 na Komárovské spojce původně pojmenována Brno-Černovice přechod a své současné jméno získala až po zrušení původní stanice.

Stanice Brno-Černovice byla vybudována v roce 1905 na odbočce z Vlárské dráhy (dnes Brno - Veselí nad Moravou, tj. 340) a byla výchozí stanicí sedmikilometrové trati do Líšně, která byla v té době samostatnou obcí. Původní plány předpokládaly pozdější prodloužení dráhy až do Jedovnic v Moravském krasu, ke kterému však nikdy nedošlo.

Následující mapka ukazuje situaci v okolí bývalého nádraží Brno-Černovice. Kliknutím na odkaz pod mapkou lze zobrazit či skrýt vrstvu s železničními tratěmi.

Zobrazit železniční tratě	Skrýt železniční tratě
Současné dráhy včetně vleček (mimo tramvaje): fialová	Zrušené dráhy včetně vleček (mimo tramvaje): červená

Místní dráha byla v provozu s parními lokomotivami do roku 1942, kdy byla vykoupena a začleněna do městského dopravního podniku jako tramvajová trať. Její další osudy byly spletité, prodělala elektrifikaci a deelektrifikaci, zdvoukolejnění a střídala se na ní vozidla různých trakcí s postupným omezováním až úplným zastavením provozu v úseku od smyčky Stránská skála do Líšně (v budoucnu se předpokládá obnovní dráhy). V době připojení k tramvajové síti tedy pozbývá stanice smysl a je postupně rušena. Koleje byly sneseny, nicméně staniční budova a skladiště na místě zůstaly - samotná staniční budova sloužila krátkodobě jako trolejbusová vozovna, v roce 2015 je, stejně jako ostatní objekty v soukromém vlastnictví a je využita k drobnému podnikání (půjčovna přívěsů).

Nejzápadnější část bývalé stanice Brno-Černovice včetně staniční budovy z nadjezdu Vlárské dráhy.

Původní staniční budova Brno-Černovice - strana obrácená k městu.

Z této strany přiléhalo k budově kolejiště stanice, ze kterého odjížděly vlaky do Líšně.

Pohled na areál stanice včetně zrušených vleček z tělesa Vlárské dráhy.

Rezivějící sloup trakčního vedení je poslední připomínkou elektrifikace - patrně již ale jen trolejbusové vozovny, která v areálu stanice dočasně působila.

Na této pláni se nacházelo samotné kolejiště stanice. Vpravo je vidět původní nádražní skladiště.

Celkový pohled na areál bývalé stanice Brno-Černovice od východu. Žlutá budova v popředí je nádražní skladiště, ze staniční budovy je vidět jen trojúhelníkový štít mezi stromem a červeným komínem uprostřed snímku.

Komentáře: